汽配企業(yè)爭奪日漸白熱化——品牌與技術(shù)質(zhì)量最為關(guān)鍵
發(fā)布時(shí)間：2012-03-17 新聞來源：汽配英才網(wǎng)
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知的汽車2011年銷量相比于2010年整體下滑，而2012年的汽車市場目前也并不樂觀，但是與汽車市場截然相反的情況確是汽配行業(yè)的競爭越來越大，市場爭奪戰(zhàn)爭日趨白熱化。
雖然現(xiàn)今從國家政策對汽車行業(yè)的控制非常明顯的在加強(qiáng)力度，這不單單是能源的問題，從現(xiàn)在各大城市的路況就可以看出，但是，汽車銷量雖然下滑，但是汽車的保有量卻恰恰相反，仍然保持著逐年增加的情況。截止2011年底，中國的汽車保有量已經(jīng)突破1億輛，位居世界第二，僅次于美國的2.85億輛。因此，越來越多的零部件企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了整車銷售背后的強(qiáng)大利益鏈——汽車服務(wù)市場。
汽車服務(wù)市場即服務(wù)于汽車的市場，從4S店到維修廠再到汽車服務(wù)站甚至汽車美容店，這是一個(gè)極為龐大的市場，但是汽車配件企業(yè)如何才能在這個(gè)龐大的市場中占據(jù)一席之地保持競爭力呢？
記者從汽配英才網(wǎng)的負(fù)責(zé)人馮先生處了解到，汽車配件企業(yè)非常多，而且大小不一，涉及的配件方向又有不同，但是，在這種情況之下在市場上占據(jù)最大的只有兩種企業(yè)，一種便是汽車配件行業(yè)的知名企業(yè)，最起碼也是當(dāng)?shù)氐臉?biāo)桿企業(yè)，而另外一種則是略小一些的汽配企業(yè)，在保證其產(chǎn)品無質(zhì)量問題并能夠滿足使用要求的情況下也占據(jù)了一席之地。不過馮先生也告訴記者，其實(shí)歸根結(jié)底，真正能夠占據(jù)汽車服務(wù)市場的企業(yè)只有一種——技術(shù)性企業(yè)。馮先生表示，不論企業(yè)是否屬于知名企業(yè)，只要擁有技術(shù)并且產(chǎn)品合格，資金也沒有太大問題的情況之下，都將能夠占有一定的市場，現(xiàn)在正是一個(gè)在競爭中是否被淘汰的局面。政府嚴(yán)格要求汽車的安全，這也就是對行業(yè)的要求，許多小企業(yè)在競爭中由于技術(shù)無法跟上產(chǎn)品的發(fā)展或者質(zhì)量上無法達(dá)標(biāo)已經(jīng)紛紛轉(zhuǎn)行或者從行業(yè)內(nèi)消失了。知名企業(yè)的市場在于客戶對其十分放心，相信其實(shí)力與能力，并且資金一般都不會存在問題，技術(shù)過關(guān)，所以知名企業(yè)占據(jù)了非常大的一部分市場，而那些不斷保持技術(shù)更新的企業(yè)同時(shí)也是憑借其質(zhì)量與信譽(yù)獲得一部分市場的認(rèn)可，又由于不如知名企業(yè)的品牌，以在價(jià)格與技術(shù)上的優(yōu)勢生存了下來，而這些企業(yè)中不斷完善技術(shù)的正在漸漸擴(kuò)大規(guī)模�，F(xiàn)在的服務(wù)市場就是這樣，大型服務(wù)企業(yè)各類配件產(chǎn)品都有涉及，但是小一些的維修店或者美容店則更多的是在使用并不是非常知名的汽配品牌，所以這這場爭奪中，如果技術(shù)無法跟上就意味著退出，如果規(guī)模與企業(yè)不擴(kuò)大同樣也意味著失敗，因?yàn)橹髽I(yè)在小型店面同樣具有非常強(qiáng)的競爭里。
記者從汽配英才網(wǎng)得到的消息是這樣的，如果企業(yè)在技術(shù)上保持競爭力而不去對企業(yè)以及產(chǎn)品的品牌進(jìn)行宣傳，還是很難獲得更大的市場與認(rèn)知的，現(xiàn)在國際知名品牌紛紛進(jìn)駐中國市場并加大投資宣傳力度，所以最終汽配的發(fā)展還是將以品牌與技術(shù)質(zhì)量為根本的，服務(wù)市場的爭奪不到最后，沒有任何人敢說可以生存下去。
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