中國(guó)今年將一躍超過(guò)美國(guó)成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球占比將超過(guò)40％，高于美國(guó)、歐洲和日本。這一蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，也讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游龍頭企業(yè)的合作前景更具想像力，全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商中國(guó)忠旺的管理層日前透露，公司是比亞迪新能源汽車(chē)原材料鋁擠壓材的獨(dú)家供應(yīng)商。

　　據(jù)悉，忠旺集團(tuán)于2012年開(kāi)始與比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司合作，為其提供全鋁車(chē)身骨架型材，全鋁車(chē)身骨架型材由直型材和折彎型材兩部分組成。近四年的合作中，忠旺集團(tuán)為比亞迪提供了20多個(gè)車(chē)型的型材，雙方的合作也從當(dāng)初的幾十臺(tái)樣車(chē)發(fā)展到如今的數(shù)千臺(tái)。

　　忠旺管理層表示：“全球環(huán)保和交通運(yùn)輸領(lǐng)域輕量化進(jìn)程加速，加上國(guó)家政策的持續(xù)推動(dòng)，新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展黃金期，車(chē)用鋁材需求量大增，公司非�？春眠@一市場(chǎng)前景，將進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)度以及新產(chǎn)品的研發(fā)力度”。

　　政策持續(xù)加碼中國(guó)成為世界最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)

　　近日，財(cái)政部、科技部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，這是繼購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)直接獲政府補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅優(yōu)惠之后，又一項(xiàng)助推新能源汽車(chē)推廣的利好政策。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，國(guó)家部委新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)支持政策，包括減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入等。下半年以來(lái)，政策對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度持續(xù)加碼，9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車(chē)發(fā)展的措施，包括各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)取消等；日前，國(guó)務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，力爭(zhēng)在充電樁領(lǐng)域也同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性發(fā)展。

　　國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)近日也確立了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年發(fā)展路線圖，路線圖顯示，到2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的20%，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)300萬(wàn)輛，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。

　　受政府政策驅(qū)動(dòng)，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同努力下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今年發(fā)展勢(shì)頭十分“兇猛”。

　　工信部網(wǎng)站日前公布了2015年11月份我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2015年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)7509輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)3.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)3893輛，同比增長(zhǎng)97%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1~11月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)11.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)5.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)9.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華也在近日召開(kāi)的首屆中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)上表示，今年中國(guó)實(shí)現(xiàn)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超越美國(guó)、成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)幾無(wú)懸念。他表示，中國(guó)新能源汽車(chē)今年銷(xiāo)量有望達(dá)到22萬(wàn)輛到25萬(wàn)輛，而美國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量約為18萬(wàn)輛。按銷(xiāo)量計(jì)算，中國(guó)成為世界最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成定局。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球占比將超過(guò)40％，高于美國(guó)、歐洲和日本，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)將處于主導(dǎo)地位。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各項(xiàng)扶持政策的出臺(tái)，企業(yè)也加大了對(duì)新能源汽車(chē)的投入，一汽、上汽、吉利、奇瑞等八大國(guó)內(nèi)車(chē)企也相繼公布了新能源汽車(chē)的“十三五”規(guī)劃。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，我國(guó)將要投產(chǎn)的新能源汽車(chē)總計(jì)91款；隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企進(jìn)一步落實(shí)新能源車(chē)發(fā)展規(guī)劃，車(chē)用鋁材需求將進(jìn)一步增加，相關(guān)鋁企將明顯受益。

　　全鋁車(chē)身成大勢(shì)車(chē)用鋁材需求大增

　　與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，新能源汽車(chē)采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，也因此受動(dòng)力電池重量、電池續(xù)航里程的制約，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，車(chē)體輕量化便成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重，這也為鋁等輕質(zhì)材料開(kāi)拓了更加廣闊的市場(chǎng)空間。

　　鋁由于其密度小、耐蝕性好，且鋁合金塑性?xún)?yōu)良等優(yōu)異性能，已經(jīng)成為汽車(chē)輕量化的重要材料，鋁合金在汽車(chē)上使用的比例和部件不斷增多。除了輕，鋁還能帶來(lái)更高的安全性能，由于鋁合金的強(qiáng)度尤勝精鋼，全鋁車(chē)身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。

　　按照加工形式分類(lèi)的話，汽車(chē)用鋁主要分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)，其中壓鑄件用量占比80%左右，擠壓件和壓延件各占10%左右。壓鑄件主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部位，擠壓件主要用于座架、行李架、門(mén)梁等，而壓延件主要是生產(chǎn)車(chē)身用鋁板等。一般來(lái)說(shuō)車(chē)身重量占到整車(chē)重量的30%~40%左右，未來(lái)全鋁車(chē)身將是汽車(chē)輕量化的主要方向。

　　鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)/傳動(dòng)總成和座椅。

　　其中，車(chē)身包括用高性能鋁型材制作的車(chē)身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車(chē)門(mén)；鋁合金輪轂（鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂）；底盤(pán)包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件；用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠；新能源客車(chē)地板；鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(pán)；新能源客車(chē)座椅系統(tǒng)等。

　　鋁加工企業(yè)向高精方向發(fā)展改變依賴(lài)進(jìn)口的局面

　　我國(guó)雖然已經(jīng)成為世界頭號(hào)鋁加工大國(guó)，但是我國(guó)的鋁加工產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力整體還比較薄弱，核心技術(shù)和高端產(chǎn)品對(duì)外依賴(lài)度大，目前汽車(chē)車(chē)身用鋁板帶等高端鋁產(chǎn)品大多依靠進(jìn)口。忠旺正是早已瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)商機(jī)提前布局高端鋁加工市場(chǎng)的。

　　忠旺管理層透露:“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，不少?lài)?guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在與忠旺接觸，為其設(shè)計(jì)車(chē)體材料等，而且汽車(chē)生產(chǎn)商在決定使用某一生產(chǎn)商后，供貨期可長(zhǎng)達(dá)7至8年�！�

　　除了為比亞迪的新能源汽車(chē)提供原材料外，據(jù)忠旺2015年前三季度財(cái)報(bào)，2014年公司新組建的產(chǎn)品與工藝設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已成功為多家交通領(lǐng)域的客戶(hù)開(kāi)發(fā)了全新的鋁制部件或整車(chē)車(chē)身，其中公司為華晨客車(chē)設(shè)計(jì)、制造的全鋁車(chē)身新能源電動(dòng)公交客車(chē)正進(jìn)行路試。

　　華晨客車(chē)新能源電動(dòng)大巴項(xiàng)目，具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，吸振能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，與一般鋼制車(chē)身相比減重比率達(dá)到40%以上；而且從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、材料供應(yīng)、深加工制造及大部件焊接都是由中國(guó)忠旺獨(dú)立完成的，一改以往鋁企與車(chē)企合作，鋁企只是材料供應(yīng)商的現(xiàn)狀。中國(guó)忠旺也是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造全鋁新能源客車(chē)車(chē)身的鋁加工企業(yè)。

　　除此之外，中國(guó)忠旺籌備了五年之久的天津鋁壓延材項(xiàng)目也即將投產(chǎn)，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在高端鋁板帶領(lǐng)域商業(yè)產(chǎn)能的空白。

　　根據(jù)Berstein Sanford發(fā)布的鋁加工行業(yè)報(bào)告，2014年全球鋁壓延產(chǎn)品消耗量為2290萬(wàn)噸，中國(guó)的消耗量占740萬(wàn)噸，但以低端產(chǎn)品為主�！澳壳皣�(guó)內(nèi)高端鋁板生產(chǎn)幾乎空白，主要依靠進(jìn)口。”中國(guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青表示，“隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)期下游鋁產(chǎn)品的需求將從低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)向更高技術(shù)含量的汽車(chē)或航空航天用帶材或板材，而中國(guó)尚未有能力生產(chǎn)此類(lèi)高端產(chǎn)品。因此，航空及汽車(chē)用鋁板是集團(tuán)未來(lái)的市場(chǎng)目標(biāo)之一，做汽車(chē)整個(gè)車(chē)殼的構(gòu)想也已經(jīng)在集團(tuán)的規(guī)劃中。這也正是忠旺天津鋁壓延材基地的市場(chǎng)目標(biāo)�！�

　　據(jù)悉，忠旺天津鋁壓延材項(xiàng)目將分兩期進(jìn)行，第一期有兩條生產(chǎn)線，第一條生產(chǎn)線主要生產(chǎn)6mm至300mm厚的鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車(chē)、特種車(chē)及軌道車(chē)輛等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材及化工容器用板材等；第二條生產(chǎn)線則主要是交通用鋁薄板及包裝用鋁等領(lǐng)域。目前該項(xiàng)目第一期的第一條生產(chǎn)線的廠房建設(shè)及設(shè)備安裝已完成，現(xiàn)正進(jìn)行最后階段的設(shè)備調(diào)試。