10月22日，中國(guó)南車正式投標(biāo)預(yù)算為680億美元的加州高鐵項(xiàng)目，同一天，中國(guó)北車中標(biāo)波士頓地鐵項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士分析稱，中國(guó)高鐵出口海外正在進(jìn)入收獲期。
    南車競(jìng)投加州高鐵
    昨天，內(nèi)部人士確認(rèn)，22日已正式向加州政府提交了參與競(jìng)標(biāo)加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目的意向函，加州政府確認(rèn)并接受了南車的意向。
    該內(nèi)部人士稱，對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，南車已經(jīng)跟蹤了多年，并已在美國(guó)成立了相關(guān)子公司。
    據(jù)其介紹，2005年開(kāi)始，加州高鐵項(xiàng)目就開(kāi)始討論，中間過(guò)程頗為曲折。直至今年10月15日，美國(guó)加州最高法院做出裁定，不再審理加州高速鐵路項(xiàng)目的上訴案件，這意味著為總投資680億美元的美國(guó)首條高鐵順利施工掃清障礙。
據(jù)了解，提交該項(xiàng)目意向函的國(guó)際企業(yè)眾多，日本、西班牙等多國(guó)公司虎視眈眈。
    有專家分析稱，美國(guó)高鐵項(xiàng)目的建設(shè)成本雖然預(yù)估為5000萬(wàn)美元/公里，但是這一成本只夠勉強(qiáng)覆蓋基建，如加上機(jī)車車輛采購(gòu)和車站的建設(shè)，成本應(yīng)該在1億美元/公里左右，因此1287公里的項(xiàng)目，需要逾千億美金，目前預(yù)算的680億美元根本不夠。
    此外，項(xiàng)目金額約43億美元的墨西哥高鐵項(xiàng)目10月15日截標(biāo)，中國(guó)南車以及中國(guó)鐵建等多家公司組成的財(cái)團(tuán)成為該項(xiàng)目唯一競(jìng)標(biāo)者，該項(xiàng)目將于11月3日開(kāi)標(biāo)。據(jù)了解，墨西哥政府希望工程能在今年12月開(kāi)工，2017年運(yùn)營(yíng)，由于項(xiàng)目要求的競(jìng)標(biāo)和建造時(shí)間都很緊，多家國(guó)外公司要求延遲投標(biāo)時(shí)間，最終被墨西哥政府拒絕后放棄競(jìng)標(biāo)計(jì)劃，其中包括日本三菱、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國(guó)西門子公司等。
    上述內(nèi)部人士說(shuō)，海外市場(chǎng)的開(kāi)拓是南車今年的重頭工作，截至8月份，海外項(xiàng)目合同額已經(jīng)達(dá)到35億美元。
    北車中標(biāo)波士頓地鐵
    此前有消息稱中國(guó)北車也有意參與加州高鐵項(xiàng)目，而據(jù)媒體報(bào)道，北車集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)陳剛稱，并沒(méi)有介入該項(xiàng)目�！抖啻螕艽蛑袊�(guó)北車董秘辦電話，始終無(wú)人接聽(tīng)。
    據(jù)了解，美國(guó)方面要求，有意參與加州高鐵項(xiàng)目的全球公司必須在10月22日之前提交投標(biāo)意向書，沒(méi)有提交投標(biāo)意向書的公司將不允許參與投標(biāo)。
    值得注意的是，就在10月22日同一天，馬薩諸塞州交通局，正式宣布中國(guó)北車股份有限公司中標(biāo)波士頓地鐵車輛采購(gòu)項(xiàng)目。中國(guó)北車公告稱，為波士頓紅線和橙線地鐵提供地鐵車輛，中標(biāo)金額約為人民幣34.85億元，占公司2013年?duì)I收的3.58%。
    瑞銀證券昨日在研報(bào)中表示，中國(guó)北車已經(jīng)跟進(jìn)該訂單多年,終于在國(guó)際招標(biāo)中勝出。這是中國(guó)鐵路設(shè)備制造商首次成功進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng),證明了我國(guó)產(chǎn)品在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    昨日大盤再度回落，盤中一度跌破2300點(diǎn)整數(shù)關(guān)，但鐵路運(yùn)輸板塊逆勢(shì)走強(qiáng)，中國(guó)南車上漲3.70%，報(bào)收5.89元，中國(guó)北車上漲5.27%，報(bào)收6.39元。