國(guó)家多次出臺(tái)政策，推動(dòng)綠色制造升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)工業(yè)鋁加工材的需求量穩(wěn)步增長(zhǎng)。尤其在交通運(yùn)輸上，交通運(yùn)輸輕量化的趨勢(shì)，造就新能源汽車行業(yè)的井噴式發(fā)展，該行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為在未來(lái)5年內(nèi)將有爆發(fā)式增長(zhǎng)。作為全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國(guó)忠旺把握新一輪發(fā)展契機(jī)，提前布局，連手多家內(nèi)地汽車企業(yè)，共同打造鋁制車身新能源車，搶占千億市場(chǎng)先機(jī)。

       近年來(lái)鋁應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，尤其是隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，政府推動(dòng)新材料的高端應(yīng)用、交通運(yùn)輸輕量化，以及推動(dòng)裝備和高端建筑材料升級(jí)等；加上環(huán)保意識(shí)普及，造就鋁材發(fā)展前景。其中，交通運(yùn)輸、建筑鋁模板、包裝三大應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿�巨大�?br />
交通運(yùn)輸輕量化成趨勢(shì)

       市場(chǎng)人士認(rèn)為，未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)中，鋁深加工產(chǎn)品的應(yīng)用，將占應(yīng)用領(lǐng)域中最大比例。

       工信部發(fā)布的《有色金屬工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》指出，內(nèi)地“十三五”規(guī)劃期間，有色金屬發(fā)展的主線是結(jié)構(gòu)性改革和擴(kuò)大市場(chǎng)需求，包括在全社會(huì)積極推廣輕量化交通運(yùn)輸工具，如鋁合金運(yùn)煤列車、鋁合金油罐車、鋁合金半掛車、鋁合金貨運(yùn)集裝箱、鋁合金新能源汽車、鋁合金乘用車等，到2020年，實(shí)現(xiàn)30%的油罐車、掛車、鐵路貨運(yùn)列車采用鋁合金車體。

        由能源與交通創(chuàng)新中心制定的《2015中國(guó)乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報(bào)告》規(guī)定，由2016至2020年，國(guó)產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量將由每百公里6.7升，降至5.0升。這一新變化體現(xiàn)了國(guó)家促進(jìn)節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境的政策導(dǎo)向。

        交通運(yùn)輸行業(yè)的輕量化成為趨勢(shì)，而以鋁代鋼、加強(qiáng)鋁材在交通領(lǐng)域的應(yīng)用比例與應(yīng)用范圍則成為關(guān)鍵。

         作為全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國(guó)忠旺早已開始高端鋁材的探索與發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，從2011年起，中國(guó)忠旺在原有的工業(yè)鋁擠壓業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，延伸至深加工業(yè)務(wù)，并取得了不少成果，尤其在車用鋁市場(chǎng)上，通過(guò)在技術(shù)研發(fā)上的不斷突破和多年的經(jīng)驗(yàn)累積，目前中國(guó)忠旺擁有從獨(dú)立設(shè)計(jì)到制造加工的全方位能力。

奇瑞新能源全鋁車面世

數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來(lái)，中國(guó)忠旺與一汽客車、深圳五洲龍汽車等多家客車制造商展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁客車。

其中，乘用車方面，中國(guó)忠旺與奇瑞汽車、長(zhǎng)城華冠等共同設(shè)計(jì)開發(fā)了新能源全鋁電動(dòng)車。值得一提的是，由奇瑞新能源正向研發(fā)、中國(guó)忠旺參與設(shè)計(jì)制造的首款使用全鋁合金結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車—奇瑞新能源S51(“小螞蟻”)于去年11月20日正式面世。該款車型是基于“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的超級(jí)輕量化技術(shù)平臺(tái)的首款小型純電動(dòng)車型，嬌小的車身保障它能在城市中便利地行走，亦符合國(guó)家推動(dòng)交通運(yùn)輸輕量化的政策方針。

中國(guó)忠旺企業(yè)傳訊及投資者關(guān)系高級(jí)經(jīng)理許晶指出：“集團(tuán)獨(dú)家負(fù)責(zé)‘小螞蟻’全鋁合金車身的深加工，從車型設(shè)計(jì)到生產(chǎn)過(guò)程均參與其中，故集團(tuán)的價(jià)值表現(xiàn)方面，除了是一家鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商外，亦會(huì)為客戶提供設(shè)計(jì)上的建議。”

K50電動(dòng)跑車全鋁車身

中國(guó)忠旺還與長(zhǎng)城華冠達(dá)成深度合作。由長(zhǎng)城華冠發(fā)布的定位為純電動(dòng)跑車的前途K50，采用全鋁骨架車身結(jié)構(gòu)，所有車身用鋁材均由中國(guó)忠旺提供。不僅如此，在樣車設(shè)計(jì)時(shí)間，中國(guó)忠旺還參與了部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、材料試驗(yàn)、樣車試制等工作，并正在規(guī)劃量產(chǎn)車的生產(chǎn)供應(yīng)，以滿足前途K50在2017年量產(chǎn)的需求。

“與眾多進(jìn)軍車用鋁材的企業(yè)相比，集團(tuán)成立的深加工技術(shù)團(tuán)隊(duì)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)技術(shù)人員在汽車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)方面均有涉獵，這也是集團(tuán)為什么可以在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中和客戶達(dá)成深度合作的原因�！痹S晶說(shuō)。

提供一體化解決方案

中國(guó)忠旺于2011年起積極開發(fā)深加工業(yè)務(wù)，并成立一隊(duì)專門的深加工技術(shù)隊(duì)伍，通過(guò)切割、焊接和表面處理等加工程序，將集團(tuán)生產(chǎn)的工業(yè)鋁擠壓材產(chǎn)品進(jìn)一步加工成可供客戶使用的成品或半成品。工業(yè)鋁擠壓材深加工中心于2012年底開始投產(chǎn)，可完成高鐵車廂等高端鋁制品的焊接組裝。

依托深加工中心先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施及專業(yè)的產(chǎn)品與工藝設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)可為客戶提供從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)服務(wù)的一體化解決方案，開展“一站式服務(wù)”，即不僅能夠生產(chǎn)各種大截面鋁擠壓產(chǎn)品，還能為下游客戶進(jìn)行量身定制的產(chǎn)品焊接及組裝，契合國(guó)家鼓勵(lì)“交通運(yùn)輸主承力結(jié)構(gòu)用的新型高強(qiáng)、高韌、耐蝕鋁合金材料及大尺寸制品”的發(fā)展思路。

目前集團(tuán)已成功開發(fā)出工業(yè)用鋁制托盤、高寒高鐵車廂、新能源公交車車身、乘用車車身骨架及大部件等各類具有巨大市場(chǎng)潛力的高附加值深加工產(chǎn)品。

許晶特別提到，來(lái)自現(xiàn)有汽車市場(chǎng)中的物料更新?lián)Q代的需求亦十分旺盛，例如現(xiàn)時(shí)許多汽車物料需要用鋁代替鋼，以達(dá)到國(guó)家對(duì)環(huán)保及交通運(yùn)輸輕量化的要求。

新能源汽車井噴式發(fā)展

市場(chǎng)對(duì)中國(guó)高端鋁應(yīng)用的未來(lái)發(fā)展亦充滿期待，根據(jù)安泰科于2016年先后發(fā)表的《國(guó)內(nèi)外鋁擠壓市場(chǎng)研究報(bào)告》及《對(duì)中國(guó)鋁加工產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的思考》，安泰科預(yù)期，2015年至2020年，整體中國(guó)工業(yè)鋁擠壓材需求年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10.1%，需求量由2015年的565萬(wàn)噸，增至2020年的913萬(wàn)噸。

個(gè)別領(lǐng)域分析，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)︿X擠壓產(chǎn)品的需求量，由2015年至2020年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11.5%，增長(zhǎng)主要集中在汽車及軌道車輛方面。

尤其是新能源汽車，在過(guò)去一年呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，成為亮點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2016年內(nèi)地新能源汽車生產(chǎn)達(dá)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，按年分別增長(zhǎng)51.7%和53%。中國(guó)新能源汽車再次實(shí)現(xiàn)年度產(chǎn)銷雙增。

搶占千億級(jí)市場(chǎng)先機(jī)

另一邊廂，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2020年，內(nèi)地汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3,000萬(wàn)輛，2025年達(dá)到3,500萬(wàn)輛，2035年達(dá)到3,800萬(wàn)輛；而新能源汽車的銷量將分別相應(yīng)達(dá)到210萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛和1,500萬(wàn)輛。這也意味著，作為新能源汽車主要材料的車用鋁材市場(chǎng)需求也隨之逐漸攀升。這對(duì)中國(guó)忠旺而言，將是新的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車單車平均用鋁量為92kg，而歐美單車用鋁量達(dá)到150kg。按汽車鋁合金4萬(wàn)元人民幣/噸計(jì)算，到2020年，中國(guó)汽車鋁合金的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2,500億元人民幣。

許晶指出，在車用鋁方面，中國(guó)與歐美地區(qū)存在差距，目前中國(guó)的汽車用鋁主要集中在輪轂上，而歐美地區(qū)大部分汽車車架、車身、前后蓋等大部件已使用鋁合金，現(xiàn)時(shí)的歐美就是未來(lái)的中國(guó)，未來(lái)中國(guó)汽車的車架及車門鋁運(yùn)用是一個(gè)巨大的發(fā)展領(lǐng)域；加上政府政策推動(dòng)，她看好新能源車用鋁市場(chǎng)的發(fā)展前景。

深加工產(chǎn)品毛利率高

得益于在新能源車領(lǐng)域的提前布局，中國(guó)忠旺的相關(guān)產(chǎn)品業(yè)績(jī)亮麗。集團(tuán)2016年首三季業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，深加工產(chǎn)品貢獻(xiàn)比例顯著上升，收入占比按年增長(zhǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)，至16.4%；以半年度業(yè)績(jī)來(lái)看，深加工產(chǎn)品的毛利率亦保持在較高水平，由2015年同期的34.9%，增至36.5%，帶動(dòng)整體毛利率由32%，增至36.7%，優(yōu)于整體行業(yè)約25%至29%的水平。

隨著集團(tuán)先后連手奇瑞新能源汽車、長(zhǎng)城華冠等車企，共同打造并推出鋁制車身新能源車，進(jìn)一步拓展深加工產(chǎn)品市場(chǎng)，許晶認(rèn)為，這將帶動(dòng)整體毛利率向上。以2016年首三季來(lái)說(shuō)，深加工產(chǎn)品在整體銷量的占比約為13%，對(duì)比2015年同期，增加3.3個(gè)百分點(diǎn)，未來(lái)深加工業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)將繼續(xù)增加。

購(gòu)99臺(tái)擠壓機(jī) 產(chǎn)能倍增

許晶表示，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的反應(yīng)熱烈，集團(tuán)需要增加產(chǎn)能滿足市場(chǎng)需求，去年宣布將購(gòu)置99臺(tái)擠壓機(jī)，預(yù)計(jì)未來(lái)2至3年陸續(xù)投產(chǎn)，部分用作置換老舊機(jī)器，部分則用作新增產(chǎn)能，預(yù)期可令整體擠壓產(chǎn)能增加接近一倍。而在此之前，集團(tuán)整體產(chǎn)能為100多萬(wàn)噸。

“即使運(yùn)作全部機(jī)器，但仍然滿足不了市場(chǎng)的需求，現(xiàn)時(shí)的訂單很多。訂單主要來(lái)自下游應(yīng)用，包括交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備及電力工程，不同的下游客戶的訂單需求不同，相信隨著國(guó)家政策的推動(dòng)，以及工業(yè)4.0升級(jí)，未來(lái)需求將愈來(lái)愈多�！痹S晶說(shuō)。

中厚板等年產(chǎn)能180萬(wàn)噸

除此之外，集團(tuán)位于天津市的鋁壓延廠房進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局。兩條生產(chǎn)線的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能分別為60萬(wàn)噸和120萬(wàn)噸，合共為180萬(wàn)噸，主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車及軌道車輛等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材及化工容器用板材等。