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汽車車身鋁薄板項(xiàng)目怎么樣?

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來(lái)自: HR學(xué)姐 發(fā)布于: 2015-05-08 19:31:05

自新世紀(jì)開(kāi)始,汽車工業(yè)受環(huán)保法規(guī)與全球氣候變暖的倒逼,急欲減輕車的自身質(zhì)量。當(dāng)下,降低車的自身質(zhì)量最有效措施是用盡量多的鋁制造零配件,而車身的全鋁化是做到這一點(diǎn)的捷徑。從2008年開(kāi)始,工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家掀起了改擴(kuò)建與新建ABS項(xiàng)目的浪潮,截至2015年,全世界已建成與在建的項(xiàng)目共30個(gè),總生產(chǎn)能力4405kt/a,其中中國(guó)8個(gè)生產(chǎn)能力為1425kt/a,美國(guó)的為1810kt/a,占全球的41.1%。

  汽車車身薄板簡(jiǎn)稱ABS,是沖制乘用車車身覆蓋件的高精鋁合金薄板,厚0.8mm~1.8mm,寬≤2200mm,在4種高精平軋鋁產(chǎn)品(FRPs)中它的技術(shù)門(mén)坎最高,另三種產(chǎn)品為航空航天鋁合金板、PS與CTP基板、全鋁易拉罐罐身帶材。汽車用鋁板可分為兩類:ABS是專門(mén)的一類;另一類是通用板,指除ABS以外的其他所有板帶材,有薄板也有厚板,對(duì)其性能要求比ABS的低一些。

  嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)倒逼汽車輕量化

  地球上的溫室氣體越積越多,人類生存環(huán)境受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn),環(huán)境惡化的主要制造者之一是汽車排放的尾氣。為保護(hù)環(huán)境,自上世紀(jì)末以來(lái),各國(guó)政府與一些組織頻頻出招,歐盟要求2020年在其成員國(guó)銷售的汽車應(yīng)達(dá)到90g CO2/km,2016年的油耗不得超過(guò)4.5L/(100km),乘用車在城市標(biāo)準(zhǔn)馬路上行駛時(shí),車的自身質(zhì)量消耗84%左右燃油,乘坐人員及后備箱內(nèi)裝的物品消耗的燃油僅約占15%。被稱為“車輪上的國(guó)家”美國(guó)新制定的聯(lián)邦法規(guī)定:2016年小轎車的油耗須達(dá)到7.6L/(100km),2025年應(yīng)降到4.5L/(100km)。日本規(guī)定2015年小轎車的油耗應(yīng)≤5.5L/(100km),2015年CO2排放量須比2010年的下降29%。當(dāng)前,中國(guó)85%的汽油被各種汽車消耗掉,大城市75%的有害氣體是汽車排放的,中國(guó)石油的對(duì)外依存度2011年就已超過(guò)56.5%,中國(guó)面臨著極為嚴(yán)峻的資源形勢(shì)。

  由此可見(jiàn),汽車輕量化在節(jié)能減排中起著多么重要的作用。汽車輕量化的措施有設(shè)計(jì)方面的,有加工制造方面的,有用材方面的,但在當(dāng)今的條件下,前兩方面的“油水”已不大,用密度低的輕質(zhì)材料取代鋼鐵是最現(xiàn)實(shí)的選擇,可用輕質(zhì)材料有鋁、鎂、鈦、塑料、復(fù)合材料,但在眼下與今后一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),用鋁材取代鋼鐵是最可取的,具有最高的性價(jià)比。

  國(guó)外ABS項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)起云涌

  全世界這一輪ABS項(xiàng)目改建、擴(kuò)建與新建熱潮預(yù)計(jì)2018年基本結(jié)束,形成總生產(chǎn)能力約4400kt/a,可以滿足汽車制造業(yè)2030年以前的需求。其中美國(guó)的生產(chǎn)能力最大,1810kt/a生產(chǎn)企業(yè)8個(gè);德國(guó)的次之,410kt/a,生產(chǎn)企業(yè)4個(gè);日本第三,200kt/a,生產(chǎn)企業(yè)4個(gè);其他6個(gè)的總生產(chǎn)能力560kt/a,分別是:韓國(guó)120kt/a,沙特阿拉伯120kt/a,瑞士80kt/a,法國(guó)120kt/a,比利時(shí)80kt/a,奧地利60kt/a。

  美國(guó)鋁業(yè)公司于2011年投資3億美元擴(kuò)建艾奧瓦州(Iowa)達(dá)文波特軋制廠(Davenport Works)的ABS生產(chǎn)線,已于2013年12月竣工,生產(chǎn)能力200kt/a。

  2013年初,美國(guó)鋁業(yè)公司投資2.75億美元對(duì)田納西州(Tennessee)的美鋁鎮(zhèn)田納西軋制廠的ABS生產(chǎn)線進(jìn)行改擴(kuò)建,將原來(lái)的一條生產(chǎn)罐身料的生產(chǎn)線改建為ABS帶材生產(chǎn)線,2015年完工,生產(chǎn)能力150kt/a。

  奧斯威戈軋制廠(Oswego Works)位于紐約州(NY),屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司對(duì)工廠原有的ABS生產(chǎn)線進(jìn)行改擴(kuò)建,使能力達(dá)240kt/a,有2條生產(chǎn)線,每條的產(chǎn)能120kt/a,已于2013年8月投產(chǎn)。該廠原來(lái)的主導(dǎo)產(chǎn)品為罐身料。

  劉易斯波特軋制廠位于肯塔基州,屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司。公司于2014年決定投資3.5億元,新建2條寬幅ABS連續(xù)退火生產(chǎn)線,1臺(tái)新的寬幅冷軋機(jī)、1個(gè)研發(fā)中心,總生產(chǎn)能力220kt/a,2017年2月投產(chǎn),是全球可生產(chǎn)寬2300mm ABS的唯一企業(yè)。

  美國(guó)在建全球最大的ABS廠。美國(guó)特種合金公司(American Specialty Alloys)計(jì)劃在美國(guó)東南部建一個(gè)全世界最大的汽車鋁板帶廠,總投資120億美元,汽車級(jí)鋁板生產(chǎn)能力600kt/a,這可是史無(wú)前例的。分期建設(shè),首期2016年末建成,2017年6月滿負(fù)荷生產(chǎn)。該廠最大的看點(diǎn)為:不但是全球最大的,而且采用小型軋機(jī)生產(chǎn)。

  肯聯(lián)鋁業(yè)公司是總部設(shè)在法國(guó)巴黎的專業(yè)生產(chǎn)高精鋁板帶的企業(yè),是由百年鋁業(yè)巨頭普基鋁業(yè)公司(法國(guó))、瑞士鋁業(yè)公司和加拿大鋁業(yè)公司變遷而來(lái)的跨國(guó)行業(yè)翹楚,由阿波羅全球管理公司、力拓礦業(yè)集團(tuán)和法國(guó)戰(zhàn)略投資基金公司投資成立。肯聯(lián)鋁業(yè)公司于2014年11月就收購(gòu)位于阿拉巴馬州(AL)馬斯克爾謝爾斯(Muscle Shoals)板帶軋制廠達(dá)成協(xié)議。收購(gòu)?fù)瓿珊,將?022年前投資7.5億美元對(duì)工廠進(jìn)行改建與擴(kuò)建,使熱軋生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力從目前的450kt/a上升到700kt/a,并生產(chǎn)200kt/a ABS。

  日本豐田商貿(mào)公司與神戶鋼鐵公司決定在美國(guó)東南部建一個(gè)ABS生產(chǎn)廠,生產(chǎn)能力100kt/a,用于制造豐田汽車公司的駱駝牌轎車,它在美國(guó)暢銷。項(xiàng)目可于2017年秋建成,2018年初開(kāi)始滿負(fù)荷生產(chǎn)。

  日本聯(lián)合鋁業(yè)公司(UACJ)與肯聯(lián)鋁業(yè)公司合作,投資1.5億美元在美國(guó)肯塔基州波寧格林縣(Bowling Green)建一個(gè)ABS廠,生產(chǎn)能力100kt/a,2015年12月第一卷帶材下線。該廠沒(méi)有熔鑄、熱軋、冷軋生產(chǎn)能力,冷軋帶卷由各自的其他平軋產(chǎn)品廠提供。

  德國(guó)是這次ABS改、擴(kuò)建工作的起始國(guó),最先進(jìn)行此項(xiàng)工作的是諾貝麗斯鋁業(yè)公司,隨后比利時(shí)、奧地利、法國(guó)、瑞士等的有關(guān)企業(yè)都進(jìn)行了相應(yīng)的工作,并已于2012年結(jié)束。截至2014年年底,德國(guó)有4個(gè)企業(yè)可生產(chǎn)ABS,總生產(chǎn)能力410kt/a。

  納切斯特德鋁業(yè)公司屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司,位于德國(guó)納切斯特德市,1997年開(kāi)始生產(chǎn)ABS,2009年擴(kuò)建后,生產(chǎn)能力達(dá)到120kt/a。該廠有兩大特點(diǎn):冷軋帶材坯料卷由阿盧諾夫鋁業(yè)公司提供;2002年激光裁切線投產(chǎn),有4臺(tái)裁切機(jī),年生產(chǎn)能力100萬(wàn)片可直接沖制汽車板金件的尺寸精準(zhǔn)坯料,可優(yōu)化材料物流,可以減少周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸工藝廢料費(fèi)用。

  格雷文布洛伊鋁業(yè)公司屬海德魯鋁業(yè)公司,位于德國(guó)格雷文布洛伊市,有2條ABS生產(chǎn)線:AL1及AL2,2003年投產(chǎn),經(jīng)過(guò)改擴(kuò)后總生產(chǎn)能力200kt/a。AL2生產(chǎn)線專門(mén)用于生產(chǎn)表面質(zhì)量高的6xxx系A(chǔ)BS。

  哥廷根軋制廠屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司,正在擴(kuò)建ABS生產(chǎn)線,2015年秋完工;生產(chǎn)能力40kt/a。

  德國(guó)辛根軋制廠位于德國(guó)辛根市,屬肯聯(lián)鋁業(yè)公司汽車事業(yè)部,ABS生產(chǎn)能力50kt/a。

  奧地利有色金屬加工廠是該國(guó)唯一的鋁材與銅材軋制廠,位于蘭紹芬市(Ranshofen)。車身板生產(chǎn)始于2006年,有1條現(xiàn)代化氣墊爐與精整生產(chǎn)線,ABS生產(chǎn)能力60kt/a。

  愛(ài)勵(lì)鋁業(yè)公司設(shè)在比利時(shí)的杜菲爾鋁板帶有限公司新增1臺(tái)寬幅鋁帶冷軋機(jī)(2400mm級(jí)),以滿足汽車公司對(duì)寬幅鋁薄板的需求。杜菲爾鋁板帶有限公司經(jīng)這輪擴(kuò)建后,可以生產(chǎn)歐洲最寬的ABS,同時(shí)生產(chǎn)能力也大幅提升。此冷軋機(jī)已于2013年上半年投產(chǎn)。公司的ABS生產(chǎn)能力80kt/a,最大寬度2300mm。

  瑞士謝爾軋制廠現(xiàn)屬諾貝麗斯鋁業(yè)公司,2000年開(kāi)始生產(chǎn)ABS,經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建現(xiàn)有生產(chǎn)有力80kt/a。

  法國(guó)紐布里薩克鋁業(yè)公司屬美國(guó)肯聯(lián)鋁業(yè)公司,上世紀(jì)90年代中期起開(kāi)始生產(chǎn)ABS,2004年投資2000萬(wàn)歐元對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了改擴(kuò)建,使其ABS的生產(chǎn)能力達(dá)到100kt/a,用獨(dú)創(chuàng)的各有特色的5種鋁合金制造不同的鈑金件:FormalexTM系合金,StrongalexTM系合金,SecuralexTM系合金,SurfalexTM系合金,UltralexTM系合金。

  沙特-美鋁鋁業(yè)公司(Ma'aden Alcoa)為沙特阿拉伯礦業(yè)公司的英文簡(jiǎn)稱。沙特-美鋁鋁業(yè)公司是國(guó)外近40多年來(lái)新建的產(chǎn)業(yè)鏈最完整的現(xiàn)代化大型綜合性鋁企業(yè),位于沙特阿拉伯東部的港口小鎮(zhèn)——阿爾哈爾角,將是全世界生產(chǎn)成本最低的各種鋁錠與鋁材供應(yīng)企業(yè)。在原來(lái)的設(shè)計(jì)中并沒(méi)有ABS項(xiàng)目,由于看好ABS的市場(chǎng)前景,2013年突然決定增建一條ABS生產(chǎn)線,產(chǎn)能120kt/a。在該公司美國(guó)鋁業(yè)公司占30%股份,但由它負(fù)責(zé)建設(shè)與投產(chǎn)后的經(jīng)營(yíng)管理。

  諾貝麗斯-大韓鋁業(yè)公司位于韓國(guó)首爾市,工廠在蔚山與榮州,2010年平軋產(chǎn)品生產(chǎn)能力600kt/a,經(jīng)過(guò)大規(guī)模改擴(kuò)建,2014年生產(chǎn)能力達(dá)到1000kt/a,其中ABS的生產(chǎn)能力120kt/a,雙雙成為亞洲最大的單一鋁企業(yè)。

  截至2013年,日本ABS的生產(chǎn)能力估計(jì)為200kt,分布于神戶鋼鐵公司真岡軋制廠、日本聯(lián)合鋁業(yè)公司的福井軋制廠和大阪軋制廠、住友輕金屬公司的名古屋軋制廠。真岡軋制廠的產(chǎn)量約占日本總產(chǎn)量的50%,研發(fā)的5xxx系及6xxx系A(chǔ)BS合金已形成系列,如KS5J30合金與KS5H32合金在日本汽車制造業(yè)獲得了廣泛的應(yīng)用。

  至2015年國(guó)外已投產(chǎn)與在建的ABS生產(chǎn)能力近3000kt/a,以美國(guó)的最多,占總產(chǎn)能的60%,其次是德國(guó),占總量的13.8%,其他7國(guó)占26.2%?膳可a(chǎn)ABS的國(guó)外國(guó)家共9個(gè)。

  諾貝麗斯鋁業(yè)公司既是全球最大的平軋鋁產(chǎn)品生產(chǎn)者,也是最大的高端ABS生產(chǎn)者,在全世界5個(gè)國(guó)家共7個(gè)廠(含中國(guó)的一個(gè)),總生產(chǎn)能力940kt/a,約占世界總產(chǎn)能的21.3%。

  國(guó)內(nèi)ABS項(xiàng)目建設(shè)急起直追

  截至2015年中國(guó)已建成投產(chǎn)的ABS項(xiàng)目2個(gè),在建的6個(gè),生產(chǎn)能力總計(jì)1425kt/a,占世界總生產(chǎn)能力4405kt的32.35%,其中外商獨(dú)資企業(yè)3家,合計(jì)生產(chǎn)能力320kt/a,占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能的22.5%。

  2009年12月21日有媒體報(bào)道,西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司的ABS順利下線,開(kāi)中國(guó)批量ABS的先河。該公司有2條氣墊爐生產(chǎn)線,1條于上世紀(jì)80年代中期從美國(guó)引進(jìn),另1條是國(guó)產(chǎn)的,但至今尚未見(jiàn)向德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)主要汽車制造公司批量提供ABS的公開(kāi)報(bào)道。估計(jì)生產(chǎn)能力約為35kt/a。

  諾貝麗斯(中國(guó))鋁制品有限公司位于江蘇省常州市國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),占地432萬(wàn)m2,投資1億美元,ABS生產(chǎn)能力120kt/a,2014年10月21日建成投產(chǎn)。該公司僅是ABS的下游工藝,坯料帶卷從韓國(guó)運(yùn)來(lái),將視市場(chǎng)情況建二期與補(bǔ)建上游軋制及熔鑄項(xiàng)目。該公司是諾貝麗斯鋁業(yè)公司的獨(dú)資企業(yè),2015年可向汽車制造業(yè)批量供應(yīng)ABS。

  在建的神鋼汽車鋁材(天津)有限公司位于天津市西青經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),為神戶鋼鐵公司獨(dú)資企業(yè),注冊(cè)資金4.75億元,帶坯卷從日本真岡(Moka)軋制廠運(yùn)來(lái),總投資11.5億元,ABS生產(chǎn)能力100kt/a,2016年上半年投產(chǎn),滿負(fù)荷生產(chǎn)員工140名。

  南山鋁業(yè)在建200kt/a高精鋁板帶項(xiàng)目分期建設(shè),設(shè)備總投資80億元,一期有一條1(5600mm)+1(4100mm)+5(3000mm)熱連軋線,2800mm CVC 6Plus單機(jī)架不可逆式冷軋機(jī)1臺(tái)及其他配套齊全精整設(shè)備。產(chǎn)品結(jié)構(gòu):厚板80kt/a,薄板帶120kt/a。ABS項(xiàng)目分三期建設(shè):一期120kt/a,二期180kt/a,三期300kt/a。最終形成600kt/a,成為亞洲最大的生產(chǎn)者,與美國(guó)特種合金公司并駕齊驅(qū),但二、三期只可算擬建項(xiàng)目。

  天津忠旺鋁業(yè)有限公司位于天津市武清區(qū)汽車零部件工業(yè)園,占地面積550萬(wàn)m2,總投資446億元,板、帶、箔總生產(chǎn)能力3000kt/a,從2015年下半年起陸續(xù)投產(chǎn),2018年全部建成,其中ABS的生產(chǎn)能力300kt/a,這是世界鋁工業(yè)史上空前絕后的大項(xiàng)目,員工總數(shù)可達(dá)1萬(wàn)名。

  同人鋁業(yè)有限公司位于河南省三門(mén)峽市,是義煤集團(tuán)的子公司,現(xiàn)在建1條1(4500mm)+1(3300mm)式熱粗-精軋生產(chǎn)線,主要生產(chǎn)厚板,還有可生產(chǎn)薄板帶的冷軋及精整設(shè)備,但ABS占的比例不大,僅20kt/a。

  中孚實(shí)業(yè)股份有限公司是一家中外合作企業(yè),位于河南省鞏義市,有2500mm(1+4)式熱連軋線1條,2500mm CVC 6plus、1850mm CVC 6plus單機(jī)架不可逆式冷軋機(jī)各1臺(tái),2300mm雙機(jī)架冷連軋線1條,總投資45億元,已于2014年4月投產(chǎn),板、帶總生產(chǎn)能力600kt/a,其中ABS120kt/a,有GATV氣墊退火爐。

  愛(ài)勵(lì)國(guó)際(鎮(zhèn)江)鋁業(yè)有限公司位于鎮(zhèn)江市京口區(qū),是愛(ài)勵(lì)國(guó)際的全資子公司,一期投資3億美元,建設(shè)1臺(tái)4064mm熱軋機(jī)及配套的厚板設(shè)備,已于2014年4月21日投產(chǎn),生產(chǎn)能力50kt/a,F(xiàn)正在建設(shè)二期,投資2億美元,ABS生產(chǎn)能力100kt/a,2016年末或2017年初期投產(chǎn)。

  鋁加工業(yè)與汽車業(yè)加強(qiáng)合作提高汽車鋁化率

  據(jù)稱美國(guó)福特汽車公司即將推向市場(chǎng)的2015F-150型全鋁皮卡車的售價(jià)僅比2014版車(version)的價(jià)格高395美元,即比鋼車身車的高約2400元人民幣,而在運(yùn)行期間所節(jié)約的油費(fèi)就為此數(shù)的幾十倍,還未計(jì)算減排帶來(lái)的社會(huì)效益,非常合算,2015F-150皮卡車的問(wèn)世為推廣ABS的應(yīng)用樹(shù)立了極好的榜樣,為制造這一款車每年就需要鋁合金ABS 350kt,難怪美國(guó)鋁行業(yè)大建ABS項(xiàng)目。

  當(dāng)前,如果汽車車身鈑金件全是鋁的,也可以認(rèn)為是全鋁汽車。中國(guó)汽車在鋁化方面才剛剛起步,與發(fā)達(dá)國(guó)家還有相當(dāng)大的差距,必須奮力追趕。中國(guó)乘人車的平均用鋁量還不到120kg/輛,而發(fā)達(dá)國(guó)家的已接近150kg/輛,而歐洲汽車2014年的用量為150kg/輛,2020年的用量為180kg/輛,是增長(zhǎng)最快的產(chǎn)業(yè)。如果2020年中國(guó)汽車的平均鋁含量能達(dá)到170kg/輛,比歐美國(guó)家的低6%的話,則2020年乘人車的用鋁量(產(chǎn)量按1960千萬(wàn)輛計(jì)算)可達(dá)3330kt。由此可見(jiàn),鋁在汽車中用量的增長(zhǎng)潛力甚大。

  還有一個(gè)非常值得關(guān)注的問(wèn)題是,美國(guó)特種合金公司在建的600kt/a ABS項(xiàng)目用的是微型軋機(jī)-冷軋工藝,但還不知道這種微型軋機(jī)工藝是美國(guó)鋁業(yè)公司的MicromillTM-冷軋工藝,還是Hazelett-冷軋工藝或其他工藝,若這種ABS生產(chǎn)線可以商業(yè)化的話,則ABS的生產(chǎn)成本會(huì)有相當(dāng)大的下降,對(duì)汽車鋁化率的提高極為有利。用微型鑄造-熱軋工藝生產(chǎn)冷軋帶坯不但建設(shè)周期比常規(guī)鑄造-熱軋工藝的短,而且設(shè)備與基建投資會(huì)有較大下降。

  推廣ABS的應(yīng)用離不開(kāi)鋁加工業(yè)的汽車制造業(yè)的通力合作,F(xiàn)ord F-150皮卡車的問(wèn)世就是美國(guó)鋁業(yè)公司與福特汽車公司合作的結(jié)晶。與2014版皮卡相比,除車身全是鋁合金的外,在懸架系統(tǒng)、車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、保險(xiǎn)杠等也全是鋁合金的,故減重340kg,燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%。

  中國(guó)大型鋁加工業(yè)與汽車制造業(yè)已充分注意到了合作的重要性,除中國(guó)鋁業(yè)公司與一汽集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議外,南山鋁業(yè)也于3月下旬與北汽股份達(dá)成為期五年的戰(zhàn)略合作協(xié)議,在如何實(shí)現(xiàn)鋁合金板材大量使用和完善鋁制汽車零部件等方面開(kāi)展研究。研究工作與加大研發(fā)投是ABS大量與加速應(yīng)用的強(qiáng)大引擎,只有研發(fā)才有創(chuàng)新。

  ABS大量應(yīng)用時(shí)代來(lái)了,抓住良機(jī),切勿放過(guò),中國(guó)已經(jīng)慢了一拍。ABS即將成為四大民用鋁板帶主角之一(另三個(gè)是鋁箔坯料、罐料、印刷版基材),市場(chǎng)前景好。

  2020年前,中國(guó)ABS市場(chǎng)將為外商獨(dú)資企業(yè)(諾貝麗斯(中國(guó))鋁產(chǎn)品有限公司、神鋼汽車鋁材(天津)有限公司、愛(ài)勵(lì)國(guó)際(鎮(zhèn)江)鋁業(yè)有限公司)一統(tǒng)天下,國(guó)有及民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力甚大。

  建設(shè)ABS項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到一定的規(guī)模,最佳經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)能力為80kt/a~150kt/a,不能小打小鬧。項(xiàng)目投資額為1.2億元/萬(wàn)噸或2.5億元/萬(wàn)噸,前者無(wú)上游設(shè)備與產(chǎn)品,后者則從頭建起。

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