回眸2016的中國鋁合金輪轂行業(yè)，如果非要盤點出個年度熱點話題的話，那么過去一年里掀起的新一輪鋁合金輪轂項目投資熱，一定會榮登榜首。  
從年初的“中信戴卡北美工廠首只車輪成品下線”，到年底的“萬豐奧威擬對吉林工廠增資擴產(chǎn)的公告”，在匆匆走過的這一年里，幾乎每個月都有新的鋁輪轂項目或建成投產(chǎn)或簽約落地；動輒千萬只產(chǎn)能的設計、數(shù)十億元投資的規(guī)劃，不斷刷新著單體鋁輪轂工廠建設規(guī)模的世界記錄；“年產(chǎn)XXX萬只鋁合金輪轂項目落戶某地”或“某地年產(chǎn)XXX萬只鋁合金輪轂項目建成投產(chǎn)”的新聞自始至終充斥著行業(yè)媒體的各個角落……，中國鋁合金輪轂行業(yè)在2016年迎來了空前的投資熱潮。  

縱觀中國鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展歷程，從1988年誕生至今已經(jīng)度過了29個年頭，也曾經(jīng)歷過兩次大規(guī)模的投資高峰期，但是力度和規(guī)模都遠不如當下這一輪“規(guī)劃”來的兇猛。  

中國鋁合金輪轂行業(yè)歷史上的第一次投資熱是出現(xiàn)在上世紀90年代的中后期。1993年8月，由于中信戴卡與北京吉普合作的成功，打破了國內(nèi)OEM的鐵幕，使得整車廠紛紛向鋁輪轂制造商們敞開了大門，巨大的賺錢效應引發(fā)了瘋狂的跟風效應，在隨后的幾年里，國內(nèi)外有大量的資金在這個時期投入到了鋁合金輪轂制造領域，使得上世紀90年代后期中國大陸鋁合金輪轂廠的數(shù)量大幅增加。現(xiàn)在廣為人知的幾個行業(yè)翹楚:立中車輪、浙江萬豐、無錫戴卡等正是在那個時候涉足鋁合金輪轂制造的。  

中國鋁合金輪轂行業(yè)的第二次投資熱發(fā)生在2009及隨后的幾年。2007年開始浮現(xiàn)于歐美的流動性危機在2008下半年徹底失控，導致歐美多個大型的金融機構倒閉或被政府接管，引發(fā)了波及全球的經(jīng)濟危機。中國在此輪危機中也未能幸免，為了應對危局，中國政府于2008年11月推出了進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的十項措施，也就是俗稱的“四萬億救市計劃”，其中受益于“擴大內(nèi)需”而出臺的汽車購置稅優(yōu)惠政策，意外地促成了中國汽車市場的大爆發(fā)，本來已經(jīng)近乎枯竭的鋁合金輪轂訂單又突然蜂擁而至，著實令剛剛在經(jīng)濟危機中被沖擊的暈頭轉向的鋁輪轂制造商們手忙腳亂了一陣子，在緩過神兒來之后，各主營OEM市場的輪轂廠們紛紛招兵買馬、擴產(chǎn)投資，形成了歷史上的第二輪投資高峰。此次投資熱潮與上一輪不同的是，行業(yè)內(nèi)鋁輪轂制造商的數(shù)量幾乎沒有增加，而整個行業(yè)的產(chǎn)能卻急劇膨脹，同時鋁輪轂行業(yè)的第一次較大規(guī)模的洗牌也發(fā)生在此階段。  

本輪的鋁合金輪轂投資熱潮則始于前幾年，這次投資熱也可以說是上輪高潮的延續(xù)。由于“四萬億救市計劃”后遺癥的影響，近年來除了汽車及零部件行業(yè)外，其它制造業(yè)領域幾乎一派凋零，而虛擬的金融、互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)行業(yè)又都成了過街老鼠，資本的逐利屬性決定了市場的熱錢必然會順勢轉移到還在熱火朝天的汽車產(chǎn)業(yè)中來。所以，最近這幾年原有的鋁輪轂制造商擴產(chǎn)不斷，新轉行加入的也紛紛涌現(xiàn)，直至2016年全國各地集中出現(xiàn)了輕質合金輪轂項目扎堆“規(guī)劃”、“簽約”、“投產(chǎn)”的火爆局面。  

下面就是我們從公開渠道搜集整理的中國鋁合金輪轂行業(yè)2016年新增項目“建成投產(chǎn)”、“簽約落地”和“規(guī)劃”的信息匯總：  

在這些項目中，如果不算浙江巨科的年產(chǎn)一億只鍛造輪轂坯料項目，2016年已投產(chǎn)的產(chǎn)能1040萬只，在建的產(chǎn)能2460萬只，已簽約和規(guī)劃的產(chǎn)能4230萬只，合計7730萬只。這其中鎂合金輪轂在建和簽約的產(chǎn)能600萬只，鍛造鋁合金輪轂簽約和在建的產(chǎn)能2050萬只。從上述信息中我們可以看出，此次投資熱的最大特點是資金預算巨大，項目單體規(guī)模巨大，出現(xiàn)了幾個巨無霸式的項目規(guī)劃。當然，按照中國當今流行的市場風氣，某些項目的宣傳規(guī)劃與最終建成投產(chǎn)后的實際產(chǎn)能相比是要打一定折扣的，折扣的高低取決于投資者當初投資的目的及目的的達成度。同時，此輪投資和規(guī)劃的項目中，原材料和生產(chǎn)工藝也一改以往以“A356鋁合金”“低壓鑄造”為主的單一模式，出現(xiàn)了多元化的趨勢。  

中國的鋁合金輪轂行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了一個充分競爭的市場環(huán)境，其中每個企業(yè)在市場中的行為差異都反映出投資者對市場各自不同的認知和理解，我們相信本輪投資熱潮中的這些投資者的決策都是經(jīng)過深思熟慮的，選擇的工藝方案、新材料和“新技術”也是經(jīng)過科學論證和實驗的。但是我們在這里還是要再次提醒大家，市場和科學都有著其自身的規(guī)律，違背了這個規(guī)律，肯定是要付出代價的，作為制造業(yè)領域的鋁合金輪轂工廠，靠投機取巧是無法立足的，只有靠踏踏實實的操練，一步一個腳印的前行，才是經(jīng)營之道，才是立身之本。前車之鑒的“某寶系”，曾兩度籌建鋁合金輪轂項目未果，一度參股收購鋁輪轂廠既遂，還曾靠資本運作、閃轉騰挪，僅用了25年的時間便構建了橫跨內(nèi)地和香港資本市場的“汽車王國”，但其創(chuàng)始人最終卻落得個“百名紅通”的榜上有名。事實再一次證明了資本運作是無法創(chuàng)造價值的，打著制造業(yè)的幌子來騙貸、騙稅、騙政策只能行得一時，無法維系一世。最后借得網(wǎng)絡上一句時髦的祝福共勉：2016我們曾一路走過，愿2017我們能夠一起繼續(xù)前行！